APRR a achevé la mise en service des 19 km entre Belfort et Montbéliard à 2x3 voies en décembre 2009.
L’élargissement des 6 km entre Montbéliard et Voujeaucourt est programmé entre 2011 et 2013.
Construite dans les années 1970, l’autoroute A36 relie Beaune à Mulhouse. Elle joue un rôle essentiel dans la vie économique de l’Est de la France, et elle est devenue un des principaux axes d’échanges commerciaux, industriels et touristiques avec l’Allemagne, la Suisse, et l’Espagne.
Etat des lieux
Les 25 kilomètres de l’A36 entre Belfort et Montbéliard supportent à l’heure actuelle un trafic journalier, selon les tronçons, qui varie entre 30 000 et 60 000 véhicules. Libre de péage pour le trafic local, cette section comporte huit points d’échanges dans un environnement qui s’urbanise et se complexifie de plus en plus.
Aux heures de pointe, sur de nombreuses sections, le trafic dépasse les 2500 véhicules/heure par sens. Le trafic est rythmé matin et soir par les industries locales, dont les usines Peugeot.
Le seuil de gêne pour la circulation autoroutière en zone périurbaine sur une autoroute à 2x2 voies par sens de circulation est de 2700 véhicules/heure ; celui de saturation, de 3600 véhicules/ h. Les prévisions annoncent à court terme des trafics dépassant le seuil de gêne et frôlant celui de saturation. A moyen terme (horizon 2018), le seuil de saturation pourrait être dépassé sur certains tronçons.
Diagnostic
Dans ce contexte, les conditions de circulation risquent de se dégrader sur l’A36. Les diffuseurs rapprochés – il en existe 8 sur 25 kilomètres – sont devenus peu adaptés à l’écoulement rapide du trafic local vers le réseau secondaire. Il était donc essentiel d’adapter et de sécuriser les diffuseurs à la nouvelle densité du réseau, et de rétablir des conditions satisfaisantes de circulation.
Bénéfices pour l'utilisateur
Une meilleure fluidité :
- élargissement à 2x3 voies permettant une plus grande fluidité, notamment aux heures de pointes.
- réduction du temps de trajet moyen entre Belfort et Montbéliard estimé à près de 30 %.
- réaménagement et multiplication des équipements ( accès de secours, réseau d’appel d’urgence, refuges...).
- nouveaux équipements d’information sur l’évolution du trafic en temps réel : panneaux d’information accueil, panneaux à messages variables, caméras de vidéo surveillance permettant une réactivité maximale...
- équipements modernisés et mis aux normes de sécurité.
Insérer l’autoroute dans son environnement
Le bruit :- Mise en place de protections acoustiques entre les diffuseurs n°13 et n°6.1 sur près de 40% du linéaire soit plus de 18 km au total dans les deux sens : merlons de terre, écrans anti-bruits, isolation de façades...
- Contrôles a posteriori, et travaux complémentaires en cas de résultats insuffisants. Consultez la carte interactive des protections phoniques.
Les eaux :- Réaménagement du réseau de collecte et de traitement des eaux de la plateforme autoroutière avant rejet au milieu naturel,
- Aménagement de bassins de dépollution multifonctions : décantation, déshuilage, écrêtement du débit et confinement en cas de pollution accidentelle.
L'air :- Les mesures seront mises en place pour agir sur le comportement des polluants dispersés dans l’atmosphère à partir de l’autoroute,
- Confinement de la pollution atmosphérique au périmètre de l’autoroute, grâce aux protections phoniques réalisées.
Le paysage
Les aménagements paysagers suivent deux orientations :
- d’une part, un travail rigoureux de " couture " : celui-ci consiste à réparer ce qui a été endommagé par le projet, clôtures des jardins, haies, lisières de forêts, villages coupés par l’autoroute (Danjoutin, Trevenans, Arbouans) ;
- d’autre part, il s’agit de mettre en valeur le projet lui-même : intégration des remblais à la continuité des lignes paysagères avoisinantes, plantation des rives, des alentours avec les essences locales… Chaque diffuseur bénéficiera d’un traitement à part et sera personnalisé selon son propre environnement.
Ce travail scientifique et esthétique d’harmonisation des lignes et d’ouverture de perspectives sur l’autoroute est un des efforts remarquables d’intégration des autoroutes à leur environnement.
Le patrimoine
Une étude archéologique a été menée sur le hameau de Belchamp et les ruines de l’abbaye de Belchamp sur la commune de Voujeaucourt.