Conditions de circulation : observer et agir en temps réel

Quel que soit l'événement : travaux, bouchon, accident, l'objectif est de réduire les temps de détection mais surtout d'intervention afin de rétablir les meilleures conditions de circulation.

La gestion du trafic repose à la fois sur de multiples composantes prévisibles ou imprévisibles (trafic, conditions météorologiques, accidents, bouchons). C'est là que la réactivité doit être immédiate pour déclencher les opérations à engager et informer les automobilistes par l'emploi à bon escient des outils tels que les télépanneaux et la radio autoroutière Autoroute INFO FM 107.7.

1- Le recueil des données de circulation

REGA s'appuie sur un vaste réseau de points de mesure de données associant deux vecteurs principaux d'information : une surveillance automatique de tout ce qui est physiquement mesurable, et une surveillance dynamique reposant sur l'homme.

L'intervention humaine 24 heures sur 24

• Les patrouilleurs : les "hommes en jaune", sillonnent l'autoroute 24 heures sur 24 et informent par radio. le PC régional de tout événement. Cette information peut être complétée par les observations des autres agents intervenant sur le terrain.
• Les patrouilles de gendarmerie, en liaison constante avec les patrouilleurs, déclenchent les secours.
• Les postes d'appel d'urgence (bornes orange), situés tous les deux kilomètres le long de l'autoroute et tous les kilomètres dans les zones à fort trafic, permettent aux automobilistes de signaler à la gendarmerie un incident, un accident, une panne.

Le système de surveillance automatique

Le système de surveillance automatique, alimenté par les boucles de comptage, les stations météo, les caméras et les détecteurs automatiques d'incidents, s'appuie sur un réseau de fibres optiques déployé le long de l'autoroute.

• Les boucles de comptage, placées tous les 20 kilomètres environ, calculent automatiquement la densité du trafic, la vitesse du flux, la proportion des poids lourds. Toutes ces informations permettent d'évaluer les temps de parcours.
• Les stations météo situées le long de l'autoroute mesurent l'évolution des conditions climatiques. À partir des alertes qu'elles transmettent aux différents postes de contrôle, elles permettent de déclencher des actions préventives (salage…).
• Les caméras, placées aux endroits stratégiques, participent à la surveillance des échangeurs autoroutiers et des secteurs difficiles.
• Les détecteurs automatiques d'incidents, implantés prioritairement dans les tunnels et zones à fort trafic, alertent en temps réel sur un ralentissement, un bouchon, un incident.

Les partenaires extérieurs

• Les unités de gendarmerie et/ou CRS de l'autoroute reçoivent tous les appels des postes d'appel d'urgence et déclenchent les actions des intervenants extérieurs. Les unités de gendarmerie fonctionnent en tandem avec les équipes du district.
• Les Centres Régionaux d'Information et de Coordination Routières (CRICR), interlocuteurs du PC central de sécurité, fournissent des informations sur les conditions générales de circulation du réseau routier parallèle et des autoroutes situées en amont et en aval.

2 - L'exploitation des informations

Les opérateurs des PC saisissent en temps réel toutes les informations communiquées par les observateurs de terrain (patrouilleurs, gendarmes, personnels de la Société automobilistes...). Une fois validées, ces informations sont restituées sous la forme d'un synoptique qui constitue la base de la réflexion du décideur. Ainsi, chaque poste REGA donne en permanence et en temps réel l'aperçu global des événements et/ou des actions en cours grâce à un système de pictogrammes et de codes couleurs. Par exemple, un A rouge pour accident, un + rouge pour accès fermé, un = jaune pour chantier, un * blanc pour service d'hiver (traitement de chaussée). Pour focaliser plus précisément sur tel ou tel événement, l'utilisateur de REGA dispose de zooms successifs pour accéder à trois niveaux de vues possibles (réseau général, direction régionale, tronçon sur environ15 km.

Le système étant interactif, il suffit de cliquer sur un pictogramme pour obtenir instantanément tous les détails de la situation. Ainsi pour un accident signalé, l'opérateur accède directement à une fiche signalétique qui lui indique le nom de l'autoroute, le sens de circulation, le point de repère kilométrique, le nombre de véhicules impliqués, les voies neutralisées. Une base historique de toutes les informations collectées permet la reconstitution a posteriori d'un événement ou l'établissement de prévisions et de simulations de trafic.

3 - Le déclenchement et le suivi des actions

Articulée autour du PC central de Dijon-Saint- Apollinaire (Côte-d'Or) et des PC régionaux, la prise de décision repose sur une chaîne de commandement organisée selon les trois niveaux de l'exploitation (districts, directions régionales, direction centrale) et qui constitue l'astreinte de sécurité. À chacun des niveaux, les décideurs nourrissent leurs actions par l'information issue de REGA. Les actions sont graduées en fonction de l'événement : du balisage de quelques minutes pour dégager un objet sur la voie, à la coupure d'autoroute plus ou moins longue suite au déversement de matières dangereuses sur la chaussée. Les responsables de la gestion du trafic organisent des permanences renforcées dans les PC en "période de crise".