Deux réseaux au cœur de l'Europe

La Société de l’Autoroute Paris – Lyon (SAPL) a été créée en 1961 avec pour mission essentielle de réaliser et d’exploiter l’autoroute A6 reliant Paris à Lyon. A ce titre, elle a mis en service l’ensemble de la liaison en 1970 et assuré le raccordement aux villes de Dijon et Beaune en 1974.

En 1975, avec l’attribution de la concession des nouvelles autoroutes A36 (Beaune – Mulhouse) et A31 (anciennement A26), la SAPL prend la dénomination de Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR).

En 1977, le réseau exploité atteint 500 kilomètres.
Jusqu’en 1987, la Société réalise, outre les autoroutes A31 et A36, les autoroutes A40, A42, A46, A5, A71 et l’amorce de la future A39. Le réseau exploité dépasse alors 1 000 kilomètres.
Dans la même période, la Société se voit attribuer, le 10 avril 1981, la concession du tunnel Maurice Lemaire (11 kilomètres, dont 4 kilomètres d’accès).

Dans un souci d’information des utilisateurs et afin d’améliorer la gestion des flux sur son réseau, la Société crée en 1991 la Société d’information radio autoroutière (SIRA).

En 1994, le réseau de la Société en exploitation dépasse 1 500 kilomètres d’autoroutes et tunnels.
La Société saisit alors l’opportunité de racheter à l’État et à l’établissement public Autoroutes de France leurs participations respectives dans la Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA), créée en 1970 pour réaliser le réseau autoroutier alpin.
Le réseau exploité par AREA est à cette date de 368 kilomètres et relie les agglomérations de Lyon, Chambéry, Annecy, Grenoble et Valence.
Le réseau consolidé du nouveau Groupe constitue alors un ensemble cohérent de près de 1 900 kilomètres.

Entre 1995 et 2000, le Groupe réalise l’autoroute A19 reliant Sens à Courtenay, l’antenne d’Oyonnax (autoroute A404), l’antenne de Gannat (autoroute A719), l’autoroute A39 qui relie Dôle à Bourg-en-Bresse, l’autoroute A77 de Dordives à Cosne-sur-Loire et l’autoroute A51 entre Grenoble et Coynelle.

En 2000, le réseau exploité par le Groupe atteint 2 193 kilomètres d’autoroutes et tunnels.
En 2001, à l’occasion de la réforme du secteur autoroutier public, les concessions des deux entreprises sont prorogées jusqu’en 2032 et le Groupe adopte les règles comptables de droit commun.

Du 31 décembre 2003, le réseau en service du Groupe atteint 2 205 kilomètres sur un total concédé au Groupe de 2 225 kilomètres. La proximité de l’achèvement de la construction du réseau concédé permet au Groupe de rétablir sensiblement sa situation financière, laquelle avait été significativement obérée jusque là par le poids de la dette souscrite aux fins de permettre la construction du réseau. Mise en service de la section La Boisse - Saint-Laurent de Mure / A432.

2004 : l’Etat cède 30 % du capital d'Autoroutes Paris-Rhin-Rhône dans le cadre d'une opération d’ouverture de capital par introduction en Bourse en décembre.

2005 : A l’issue du processus de privatisation, le consortium Eiffage-Macquarie est choisi pour acquérir les participations de l’Etat et d’Autoroutes de France dans APRR.

2006 : A la suite de la cession par l’Etat de ses participations dans APRR ; le conseil d’administration d’APRR, dans sa nouvelle configuration, nomme Jean-François Roverato président-directeur général et président d’AREA.

2007 : Inauguration du tronçon de l’A51 Coynelle - col du Fau (10,5 kilomètres)